理想ONE长测（四）3000公里的长途体验

　　完成了保养，收拾完行李，这次旅程即将开始。这个十一黄金周，理想ONE将陪我度过，说实话还是挺期待的。这次回家，车里仅有我和女朋友两个人。其实一开始她是有些抗拒开车跑长途回家的，因为一下坐十几个小时的确很累，我说服她的理由主要是时间自由和充裕的行李空间，以及全程无人打扰的二人世界。

从北京出发前往陕西西安，距离最短的路线是从G4京港澳高速出京，途径保定，在石家庄上G5京昆高速，途径太原一路到西安，全程约1100公里。

　　出发前我将油加满，加满油后一直用纯电模式在城区行驶将电量消耗至20%，当电量达到17%的临界值之后增程器会强制启动，将电池电量维持在20%的最低值。我将在这种情况下开始“亏电工况下的高速油耗测试”。如果您打算把理想ONE当成汽油车开，只加油不充电，那么这个成绩是有参考意义的。

为了避开堵车，我推迟2天于10月3日出发，G4京港澳高速出京方向一路畅通。听10月1日出发走同样线路的朋友说，他们早上6:00出发，中午12:00左右才到保定，100多公里的路跑了6个小时，可见拥堵严重。

理想ONE采用的增程式混动系统只由电机负责驱动车轮，增程器只负责发电不驱动车轮，所以它的动力性和电池电量有很大关系。当电池电量充足时，理想ONE的综合最大输出功率为240kW（326马力），在20%电量的亏电工况下，仪表上的最大输出功率降至138kw（188马力），如果是冬天，这个数值还会更低。

　　理想ONE的增程器是一台来自东安动力的1.2T三缸发动机，这台发动机是整台车上最大的噪音源，工程师针对NVH做了很多优化，包括在机舱附近增加大量隔音材料、使用前排双层隔音玻璃等，尽可能地将传递到车里的声音降到最低。即便如此，在亏电工况下高速行驶，增程器需要长时间高转速运转以维持电量，在驾驶舱里可以很明显地听到发动机噪音。

亏电工况下理想ONE的NVH表现很一般，不及很多同价位搭载2.0T汽油发动机的中大型SUV；在电量充足时，理想ONE的NVH表现会有质的飞跃。

阳泉服务区位于河北省和山西省的交界地区，距北京400公里出头，行至此处理想ONE的油灯已经亮了，表显WLTC续航里程还剩50公里，我果断决定第一次进站加油。

国家电网目前在全国主要高速公路沿途的服务区都布局了直流快充桩，我所在的阳泉服务区就有。即便是十一黄金周，充电站里的车都寥寥无几，而且这一路的充电站几乎都是空置的样子，现阶段选择开一辆纯电动车型跑长途的还只是少数人。

充电站里停着一辆北京牌照的2017款腾势400正在充电，这款车搭载了62kWh磷酸铁锂电池，NEDC续航里程352公里，我和车主简单地聊了一下，他们也是从北京出发，要前往180公里外的山西太原，目前是第二次充电，充满后应该能直接抵达目的地。

这位车主大哥还加装了拖车钩，他说他偶尔会拖着小型房车出游，拖上房车后，续航里程会减少20%-30%，让本就不富裕的续航里程雪上加霜。真的很佩服车主大哥不怕麻烦的玩乐精神~

趁着充电的时间解决一顿午饭，享受享受这独特的“慢生活”，也挺好。

加满油，我准备趁着午餐时间给理想ONE充上电，满油满电再出发，毕竟电池电量上去了，行驶品质也会得到明显提升。直流快充桩的线缆非常“黑硬粗”，我都觉得费力，对身材瘦弱一些的女性用户而言更是如此。

拿出提前准备好的三明治，午餐就在行李厢里解决。之前坐飞机或高铁回家，收拾并精简行李是个麻烦事，这次我俩开理想ONE回家，放倒第三排座椅，基本上想装什么就直接往车里塞，这种感觉太爽了！

在20%-80%电量区间，充电功率维持在25kW，电量超过80%充电速度会有一定退坡。这次充电共耗时32分钟，刚好是一顿午饭的时间，因为正值平峰电价并且服务区充电桩免收服务费，所以总费用仅为16.22元，续航里程增加了104公里，按这个成本算，纯电工况每公里的行驶成本约为0.15元，非常低廉。

当电量在100%-75%的区间内增程器是不启动工作的，电量低至75%之后，增程器会介入工作。不论是在燃油优先还是油电混合模式下高速巡航，理想ONE都会优先用油，基本不会用电。离开北京后，一路的天空都是灰蒙蒙的，控制质量较差，不过理想ONE配有空气净化器，这一点还是令人安心的。

长途开车到了大中午难免会犯困，除了饮用红牛等功能饮料之外，蓝莓、西梅这样的浆果也是很不错的选择，酸味很提神，清甜可口，关键是不会把手搞脏，很适合开车时候吃。

进入陕西省境内天已经黑了，我发现陕西的很多高速路段都加装了这样的激光射灯，晚上隔很远就能看到，非常科幻，据说有一定缓解疲劳的作用。

　　晚上21:00左右我顺利抵达此行的终点西安市，1100公里路程用了14小时多，除了零星的堵车，一路还算顺利。现在是秋季，基本不用开空调和暖风，对于理想ONE的续航可以说是最好的条件。加满一箱油共45L，一箱油的平均续航里程差不多是400公里，1100公里总共进了三次加油站，如果是冬天，可能加油的次数会更频繁一些。换成普通燃油车的话，一般只需要加一次油；如果换成雅阁锐·混动这种高效的混动车，一箱油基本就够了。由此可见，高速续航里程并不是理想ONE的优势，虽然加油频繁一些，但它也能做到告别续航焦虑，这相比纯电车型是0和1的本质差异。